Olen miettinyt, että lasten lisäksi myös vanhuksille ja todella
huonokuntoisille ihmisille on kohtuuton vaatimus ajaa autojen
seassa kaupungissa työmatka-ajona. Pyöräkaistan saaminen riittävän
moneen paikkaan ois kyl ehdoton vaatimus Helsingissä, jos kaupunki
haluaa saada massat pyörän päälle.
Jaa siis meinasit, että kaikille radionkuuntelijoille
mahdollisuus. Nyt just lennossa en jaksa alkaa vaihtaa foorumia,
vieläpä kun vaiheessa (tunnin päästä) katoan kaverin kans pihalle
juttelemaan ja käppäilemään siirtolapuutarhaan.
Lähetin lomakkeella kysymyksen, ehkä saadaan vastaus tai ainakin
joku ehkä noteeraa että live-keskustelulle on kysyntää. Sähköposti
on aina hukkaan heitetty (ellei ole jotain salaisuuksia), koska
lukijoita on vain 1kpl.
Soittaja jurputtaa, että liikenneympyrät on tehty autoliikenteen
sujuvuutta silmälläpitäen, ei fillaristien. Ongelmana on
autoilijat, jotka eivät koe olevansa kääntymässä poistuessaan
ympyrästä. Soittaja veikkaa joskus jäävänsä vielä alle, mutta
haluaa olla autoilevien tuttaviensa kanssa väitellessä
oikeassa.
Mä en ihan tajua tuota agressiivista argumentaatiolinjaa. Mitä
iloa on olla oikeassa, jos on kallo halki? Ei sillä, toki
autoilijoiden pitäisi oppia siihen, että liikenne ei aina pelaa
heidän ehdoillaan.
@mace: Kevyen liikenteen
reittioppaassa taitaa olla tuollai luokiteltu tiet, koskapa se osaa
totella preferenssejä "suosi kevyenliikenteen väyliä" tjsp.
Saiskohan sieltä moisen ulos kysymällä?
Talvipyöräily on Suomessa suositumpaa pohjoisessa kuin etelässä.
Shimano on käynyt Oulussa tekemässä pistokokeita ja katsomassa
miten heidän tuotteensa kestävät talvikäyttöä. Panelistit
arvelevat, että etelän loskakelit ja hyvä joukkoliikenne syövät
talvipyöräilijöitä.
Hyvä pointti: pyöräilyturvallisuus perustuu siihen, että
pyöräilijöitä on paljon. Argumentoidaan, että kypärän ei
pidä olla pakollinen koska se vähentää pyöräilyä -> kaikkien
liikenneturvallisuus heikkenee
Kehutaan YLEn pyörähäkkiä. Jep, se oli mainio. Talon lipan alla
ja kulkukortillinen piha-alue, jossa telineitä. Tosin ei tarpeeksi
paljon. Haluaisin duunipaikan tulevaisuudessa, jossa olisi
pukuhuone ja suihku. Sit voisi talvipyöräillessä pitää ajovaatteita
erikseen ja työvaatteita kaapissa.
Rungossa kiinni olevia lukkoja kehutaan erityisesti. Soininvaara
kertoo kaatuneensa pahasti kerran niin, että pyörä meni vaihtoon
eikä tiedä miten olisi käynyt ilman sitä. Ultraäänellä voi
selvittää kypärän kunnon.
Kypäriä suositellaan, mutta ei ole pakko käyttää. Ehdottoman
pakon arvellaan olevan haitallinen siksi, että kolmasosa
pyöräilijöistä lopettaisi.
@mace: Jes, kannatettava
hanke. Voisi samalla kerätä merkintöjä kartalle pyöräilijöiden
kokemista vaarallisista paikoista. HePo AFAIK keräsi tuollaista
dataa taannoin Helsingin kaupungille, mutta karttapisteinä hommassa
ois enemmän järkeä. Paperilomakkeella hankalaa ilmaista usein
pyöräreittien osoitteita - "se pehmeä kohta, missä on liikaa soraa
puiston soratiellä mäen alla, en mä sen osoitetta tiedä".
Lähettäkääs pls joku noille tämän urli sähköpostilla, mä en sitä
mobiilisti voi helposti selvittää. Mobiilijaikussa on toivomisen
varaa :/ Ehkä on syytä huomattaa, että tänne eivät voi osallistua
muut kuin Jaikun käyttäjät
Radion paneelikeskustelujen kuuntelemisessa mua häiritsee se,
että en taas meinaa pysyä perässä kuka oli insinööri ja kuka oli
joku muu kommentaattori.
Kuuttakymppiä lähestyvä soittaja kysyy sähköpyöristä
talviajossa. Kokemusta ei panelistejen mukaan löydy Suomesta
juurikaan. Esim. Kiinassa moisia on, mutta ne muistuttavat enemmän
käytöltään mopoja.
Olen tottunut kuuntelemaan podcasteja, miksi tämä ei mene
pauselle? Aha raportti Kriitisesta pyöräretkestä. Homman pointtihan
on se, että pyöräily on liikennettä, ei liikkumismuoto/harrastus ja
Stadissa pyörä ei ole tasavertainen autoilun tai kävelyn kaa
Olen itse miettinyt, että jos ja kun vaiheessa olisi lapsia niin
kuinka fillarin kanssa sit selviis. Onneksi on avopuolisko
loistavassa kunnossa, voi laittaa raskaammat reissut sen
vedettäväksi, eiku. Julkiset + fillari, eiköhän niil Käpylässä
asumalla pärjäisi.
Panelisti sanoi, että Kalliossa on ihan iisiä ajella autojen
seassa, paitsi Hämeentiellä ajelu saattaa olla hieman pelottavaa.
Aika lievä ilmaus, Hämeentie on minun mielestäni moottoritie. Eipä
huvittaisi siellä Hämeentiellä lastenistuimen kanssa ajella...
Mä en aja juur koskaan Hämeentietä, jos voin välttää. Rantatien
kautta tai radan vartta kohti ydintä Arabiasta tai Käpylästä
ennemmin.
Panelisti toteaa, että jos on pyörätie, sitä on käytettävä eikä
voi ajaa autojen seassa. Liikenneministeriö on miettinyt tällaista
vaihtoehtoa kuulemma. Soininvaara kertoo, että Itävallassa on
jalkakäytäviä, jotka on merkttu kyltillä "pyöräileminen sallttu".
Silloin sitä ei ole pakko, mutta saa käyttää.
Pyörätietä pitää (pääsääntöisesti) käyttää jos sellainen on
olemassa, mutta on ollut puhetta että voitaisi perustaa "pyöräily
sallittu" jalkakäytäviä l. pyöräilijä saisi valita. Kannatan.
Hämeentie on ihan jees Sörkästä Hakaniemeen kun siinä pääsee
helposti samaa vauhtia autojen kanssa. Tosin Hermannin ja Sörkän
rantateitä tulee yleensä mentyä kun Kumpulasta päin yleensä
tulee.
Mä olen ajanut jalkakäytävää joskus Hakaniemestä Sörnäisiin, kun
Hämeentietä on pitänyt käyttää eli se oli selkein reitti. :I
Nyt puhe lukkopolkimista ja -kengistä. En viitsisi vain
sellaisilla kengillä polkea. Onko sellaisia polkimia mahdollista
helposti polkee sit muilla kengillä välillä?
Loion tätä kuunnellessa kaltseilla ja tuntemattomat tytöt
moikkailee :) Panelisti mainitsee pyöräilyn hyväksi puoleksi sen,
että saa syödä niin paljon ja niin raskasta ruokaa kuin sielu
sietää ja paino silti putoaa xD
Tuosta painosta mainist Soininvaara siis nimenomaan Nizzaan
polkiessaan pyörämatkailun hyvänä puolena. Ihan vaan
perusfillarointina ehkä ei ole niin dramaattinen vaikutus. :)
@suviko hehe,
toivottavasti se oli pelkääjän paikalla, enkä tällä tarkoita että
pyörän selässä vaan autossa. Karttojen hankintapaikoista
unohdettiin mainita kirjastot :'(
@mace: Kyllä siel aiemmassa
vaiheessa mainittiin kirjastokin, kun uusimmista julkaistuista
fillarikartoista puhuttiin. N810:llako kuuntelet & kirjoitat
nyt pihalla?
Kiitos seuranneille näin jälkeenpäin. Itsehän pääsin just
projektikurssin palaverista, mutta kaikki olennainen näyttää
onneksi tallentuneen bittiavaruuteen :) mielenkiintonen ohjelma
kyllä selvästi ollut.
@suviko en käytä tota
N800:sta paljon mihinkään, no joskus surffailuun tai leffojen
kattomiseen. Mobiilihommat hoituu N95:llä. En huomannut
kirjasto-mainintaa, ihan hyvä jos sellainen oli
Änkyröintiä: Reaaliajassa audion seuranta oli kyl viel
rasittavampaa kuin tiedostosta kun ei pystynyt edes kelaamaan
epäolennaisuuksia. Oli siellä kyllä ihan asiallistakin juttua, mut
esim. joidenkin soittajien jaarittelut oli aika turhia.
@suviko: Perheellisenä
selviää kyllä hyvin ilman pyörää, jos asuu semi-lähellä palveluja
(2-3 kilometriä olennaisimpiin). Täällä Oulussa kiikkuu nykyisin
ihan älyttömästi noita pyöräperäkärryjä. Itse on havaittu christianiapyörä varsin
toimivaksi. Siinä on turvallisempi kuljettaa jälkikasvua, kun
börnebänk on edessä eikä takana.
Tuosta aggressiivisuudesta argumenteissa ja liikenteessä. Itse
näin puolifanaattisena yksityispyöräilyn puolustajana olen sitä
mieltä, että pitää yrittää tasapainotella kohteliaisuuden ja
määrätietoisen menemisen välillä. Autot kyllä pysähtyy
(enimmäkseen) suojatien eteen, jos pyöräilijä tai jalankulkija
näyttää, että nyt aion ylittää tien. Epäröinti ja pysähtyminen taas
ovat merkkejä siitä, että en aio/uskalla mennä.
Mutta on ihan fakta, että jos pyöräilijät ja jalankulkijat
alkaisivat pitää kiinni liikennesääntöjen antamista
mahdollisuuksista, alkaisi tulla ruumiita ja kaupunkialueilla
aikamoisia ketjukolareita. Siksi on täytyy olla aika tarkkana
"oikeassa olemisen" kanssa..
@palokangas: Kuinkahan
raskaalta tuota christianiapyörää tuntuisi polkea lapsen
kanssa?
Mulla ei ole ajokorttia niin en ole koskaan joutunut junttaamaan
liikennesääntöjä päähäni. Teininä kortittomuus oli kapinaa, mutta
pitäisköhän se nyt hommata. Olin ajatellut hankkia sen siinä
tapauksessa, jos toimittajana työn takia sit tarvitsisi ja samalla
tulisi opeteltua kunnolla liikennesäännöt. Kyllä, ne voisi opetella
muutenkin, mutta realistisesti: tuskin niitä tulee ilman koetta
samaan tyyliin päntättyä selkärankaan.
Wikiopisto-opintopiiri "liikennesäännöt pyöräilijöillä ym.
kevyelle liikenteelle"? Voisi laajentaa johonkin parhaan käytännöt
-pohdiskelulla (älä kannusta autoilijaa ohittamaan, miten pyöräilet
ystävien kanssa ym)
Jos nyt autokoulusta soisi jonkun asian tarttuvan pyöräilijöihin
tai jalankulkijoihin, niin ainakin tapa kulkea tien oikeaa puolta.
Eihän sitä kulkupuolta liene kevyen liikenteen väylillä lailla
säädetty, mutta tohottaessa pyörätietä likemmä kolmekymppiä lasissa
tulee joskus toivoneeksi, että ihmiset menisivät edes jokseenkin
loogisessa järjestyksessä.
Toinen aspekti on ympärilleen katsominen. Yllättävän moni
jalankulkija / pyöräilijä kulkee miltei samanlaisessa aistiumpiossa
(ainakin päällepäin näkyen) kuin edellämainitut autoilijatkin.
@suviko: Ei se lapsi
normaalissa pyöräilyssä kauheasti vaikuta, olennaisempaa on, että
ei ole kauheasti mäkiä ylitettävänä. Kuljetan lasta hoitoon tuolla
about kolmen kilometrin päähän päivittäin. Ero tavalliseen pyörään
ja pyöräistuimeen ei ole niin olennainen, että vaivautuisin
hommaamaan istuinta omaan pyörääni :) Katso vaikka action shot.
Mutta se täytyy sanoa, että sellaiset vanhat umpiraudasta tehdyt
supparipyörät, joita oli teollisuusalueilla joskus 60-70-luvuilla,
on ihan eri asia kuin nuo christianiassa tehdyt
vempaimet.
Ajattelen, että pyöräilykulttuurin kehittämiseksi tulisi kaikin
mahdollisin keinoin lisätä pyöräilijöiden määrää liikenteessä.
Vasta sitten hiljalleen mukaan tiukka liikennesääntöjen valvonta
(vrt. tanska, jossa joutuu vararikkoon, jos jää kiinni ilman kahta
valoa ja kahta heijastinta).
Minulle sopii löyhempi, yhteistyöhön ja "pehmeään valtaan"
perustuva liikennekulttuuri, en ole valvontayhteiskunnan ystävä.
Pyöräilijöiden määrää on tod syytä lisätä, teen sitä itse esim
huoltamalla tuttavien pyöriä
Minut ohitti juuri, 5min sitten auto vasemmalta kun lähestyin
hitaasti risteystä joka oli ruuhkainen ja näkyvyys huono ja kääntyi
sitten heti edestäni oikealle pysähtyäkseen jonoon poikittain
kaistalle
@kheldysh joo oikean
puolen periaate ja yleensäkin nyrkkisäännöt ovat tärkeämpiä kuin
tuhannet pikkusäännöt. Loput neuvotellaan! Tämä on kaupunki ja siis
yhteinen tila ehkä mikään tehdas. Erit erikoistilanteissa oikealle
väistäminen pitäisi olla refleksi
Ympärilleen katsomisesta olen sitä mieltä, että kevyen
liikenteen olemukseen kuuluu yleinen haahuilu enkä tod
odota kävelijöiltä sellaista liikkumiseen keskittymistä kuin
pyöriltä, rullaluistelijoilta tai saati autoilta
Eri liikennemuodot ovat hyvin monin eri tavoin erilaisia ja se
on ihanaa! Okei tietty joku raja mutta kevyen liikenteen
pitää olla ja saada olla kevyttä myös muin tavoin kuin painonsa
puolesta! Kaikki kukat kukkikoot, paitsi keskusta-autoilijat
vähemmän!
@palokangas pyörän
huolto on ihan iisiä. Perus kevättarkistus ja -huolto hoituu 30
minuutissa ja parhaimmillaan aikaistaa ko hlön pyöräkauden alkua
2-3kk. Täksi kevääksi olen katsonut kuntoon 10-15 pyörää. Eihän se
tietenkään ole montaa mutta jotain sentäs
@lisäksi koska itellä on
pyörä alla ja työkalut kulkee helposti taskussa, voin helposti
toimia koko Helsingin alueella. Matkalla nautin ulkoilmasta ja
podcasteista, yleensä saan perillä aterian. Eikö muka kuulosta
täydelliseltä?
Pyörien huoltaminen verstailla on aika kallista, joten sikäli
kyse on isosta asiasta. Perushuollosta saa maksaa viiskymppiä ja
täyshuollosta satasen. Ammattilaiselta ei toki kauaa hommaan mene,
mutta ammattitaidottomalta koko ilta ja helposti myös hermot :-)
Ruokapalkka on kyllä hyvä.
@mace: Olen samaa mieltä
siitä, että pyöräilyä ei tule nyt rajoittaa turhin säännöin vaan
pistää kaikki paukut määrän lisäämiseen. Sitten kun
pyöräilijöitä on ruuhkaksi asti, yhteiset pelisäännöt on helppo
ottaa mukaan ja ne tulevat kuin itsestään. Huolena on se, että nyt
julkinen keskustelu on tyyliiä "joo onhan se pyöräily ihan kiva,
mutta kaikille kypärät ja heijastimet ja peilit ja pois
jalkakäytäviltä ja pois autoteiltä ja väistä kaikkia".
82 comments so far
Urli on http://lotta.yle.fi/ijulkaisu.nsf/sivut/... kiitos jälleen @suviko. En tiedä kauan tämä kestää, ja olisiko Jaiku paras paikka live-keskustella asiasta vai mennä ennemmin jonnekin foorumille?
3 months ago by mace.
Toivottavasti käsitellään myös mistä saa käytettyjä pyöriä ja mitä pitäisi ottaa huomioon esim. huollettavuuden kannalta
3 months ago by mace.
Ensimmäinen taksikuski valittaa :)
3 months ago by mace.
Taksikuski: "oma rotunsa ovat nämä fillarilähetit" :) kaikilla on oma vastuu jne
3 months ago by mace.
Jaiku käy mulle foorumiksi seurannalle.
3 months ago by Suviko.
Joku universaalimpi foorumi olisi kivempi, koska varmaan aika harva radion kuuntelija on täällä Jaikussa
3 months ago by mace.
Olen miettinyt, että lasten lisäksi myös vanhuksille ja todella huonokuntoisille ihmisille on kohtuuton vaatimus ajaa autojen seassa kaupungissa työmatka-ajona. Pyöräkaistan saaminen riittävän moneen paikkaan ois kyl ehdoton vaatimus Helsingissä, jos kaupunki haluaa saada massat pyörän päälle.
3 months ago by Suviko.
Jaa siis meinasit, että kaikille radionkuuntelijoille mahdollisuus. Nyt just lennossa en jaksa alkaa vaihtaa foorumia, vieläpä kun vaiheessa (tunnin päästä) katoan kaverin kans pihalle juttelemaan ja käppäilemään siirtolapuutarhaan.
3 months ago by Suviko.
Lähetin lomakkeella kysymyksen, ehkä saadaan vastaus tai ainakin joku ehkä noteeraa että live-keskustelulle on kysyntää. Sähköposti on aina hukkaan heitetty (ellei ole jotain salaisuuksia), koska lukijoita on vain 1kpl.
3 months ago by mace.
Nyt on juontajasedät katselleet tyttöjen periä enemmän kuin miesten. Kyllä äijienkin lantiot keikkuu liian korkeen satulan takia. :)
3 months ago by Suviko.
Osmo Soininvaara on studiossa ja neuvoi kysyjää, että pitkien reissujen aikana on hyvä pysähtyä venyttelemään välillä.
3 months ago by Suviko.
Olisi kiva tehdä kml-tiedosto jossa olisi a) keskustan pyörätiet b) keskustan autotiet
3 months ago by mace.
kml?
3 months ago by Suviko.
Selvisi myös, että valoissa seisovan autojonon saa ohittaa oikealta, laidan puolelta
3 months ago by mace.
http://www.yle.fi/livestream/radiosuomi.... on urli, jonka voi heittää suoraan soittimille. Miksei tuohon ole siististi linkkiä sivulla?
3 months ago by hirvinen.
Soittaja jurputtaa, että liikenneympyrät on tehty autoliikenteen sujuvuutta silmälläpitäen, ei fillaristien. Ongelmana on autoilijat, jotka eivät koe olevansa kääntymässä poistuessaan ympyrästä. Soittaja veikkaa joskus jäävänsä vielä alle, mutta haluaa olla autoilevien tuttaviensa kanssa väitellessä oikeassa.
Mä en ihan tajua tuota agressiivista argumentaatiolinjaa. Mitä iloa on olla oikeassa, jos on kallo halki? Ei sillä, toki autoilijoiden pitäisi oppia siihen, että liikenne ei aina pelaa heidän ehdoillaan.
3 months ago by Suviko.
Kml=google maps/earth ym. karttasovellukset, kml:llä voi tallentaa paikkoja, polkuja ym
3 months ago by mace.
@mace: Jes. Olen tuota joskus tehnyt ja joskus jättänyt tekemättä. Tulipa sille vahvistus.
3 months ago by Suviko.
Kuten lähetyksessäkin todettiin, autoilijoille ei voi oikein antaa mitään muuta palautetta kuin tunkea alle koska autoilija on aistiumpiossa
3 months ago by mace.
@mace: Kevyen liikenteen reittioppaassa taitaa olla tuollai luokiteltu tiet, koskapa se osaa totella preferenssejä "suosi kevyenliikenteen väyliä" tjsp. Saiskohan sieltä moisen ulos kysymällä?
3 months ago by Suviko.
Joissain tapauksissa tietyt yleisesti ymmärretyt käsimerkit ovat käytettävissä, mutta hyvin harvoin
3 months ago by mace.
Tarkoitan sanoa, että autoilijoiden opettaminen on vaikeaa
3 months ago by mace.
http://kevytliikenne.ytv.fi/ tuolta ainakin löytää keskustan pyörätiet
3 months ago by kungfiske.
Talvipyöräily on Suomessa suositumpaa pohjoisessa kuin etelässä. Shimano on käynyt Oulussa tekemässä pistokokeita ja katsomassa miten heidän tuotteensa kestävät talvikäyttöä. Panelistit arvelevat, että etelän loskakelit ja hyvä joukkoliikenne syövät talvipyöräilijöitä.
3 months ago by Suviko.
Täytyy tsekkailla kun pääsen oikean tietokoneen ääreen (olen mobiili) että kuinka havainnollisesti voisi esitellä autoilu- vs. pyöräilymahdollisuuksia
3 months ago by mace.
Hyvä pointti: pyöräilyturvallisuus perustuu siihen, että pyöräilijöitä on paljon. Argumentoidaan, että kypärän ei pidä olla pakollinen koska se vähentää pyöräilyä -> kaikkien liikenneturvallisuus heikkenee
3 months ago by mace.
Kehutaan YLEn pyörähäkkiä. Jep, se oli mainio. Talon lipan alla ja kulkukortillinen piha-alue, jossa telineitä. Tosin ei tarpeeksi paljon. Haluaisin duunipaikan tulevaisuudessa, jossa olisi pukuhuone ja suihku. Sit voisi talvipyöräillessä pitää ajovaatteita erikseen ja työvaatteita kaapissa.
Rungossa kiinni olevia lukkoja kehutaan erityisesti. Soininvaara kertoo kaatuneensa pahasti kerran niin, että pyörä meni vaihtoon eikä tiedä miten olisi käynyt ilman sitä. Ultraäänellä voi selvittää kypärän kunnon.
Kypäriä suositellaan, mutta ei ole pakko käyttää. Ehdottoman pakon arvellaan olevan haitallinen siksi, että kolmasosa pyöräilijöistä lopettaisi.
3 months ago by Suviko.
@mace: Jes, kannatettava hanke. Voisi samalla kerätä merkintöjä kartalle pyöräilijöiden kokemista vaarallisista paikoista. HePo AFAIK keräsi tuollaista dataa taannoin Helsingin kaupungille, mutta karttapisteinä hommassa ois enemmän järkeä. Paperilomakkeella hankalaa ilmaista usein pyöräreittien osoitteita - "se pehmeä kohta, missä on liikaa soraa puiston soratiellä mäen alla, en mä sen osoitetta tiedä".
3 months ago by Suviko.
Lähettäkääs pls joku noille tämän urli sähköpostilla, mä en sitä mobiilisti voi helposti selvittää. Mobiilijaikussa on toivomisen varaa :/ Ehkä on syytä huomattaa, että tänne eivät voi osallistua muut kuin Jaikun käyttäjät
3 months ago by mace.
Joo hepo kerää/keräsi vaarapaikkoja, erit ikäviä bussi- ja ratikkapysäkkejä
3 months ago by mace.
Laitan mailin.
3 months ago by Suviko.
Merisää lienee linnunlaulutoivekonsertin ohella Ylen psykedeelisin radio-ohjelma
3 months ago by mace.
@suviko <3
3 months ago by mace.
Sillä välin uutisissa: kunnat eivät osaa arvioida ulkoistamisesta koituvia kustannuksia, voi tulla kalliiksi. Mace: todellako?
3 months ago by mace.
Kypärän kunnon voi tarkistaa ultra-äänellä, mutta kukahan sellaisen palvelun myisi? Terveyskeskus jos pyytää nätisti. Epäilen
3 months ago by mace.
@mace: Joku pyöräkauppa & -huolto saattaisi saada tuosta yhden palvelun palettiinsa.
3 months ago by Suviko.
Radion paneelikeskustelujen kuuntelemisessa mua häiritsee se, että en taas meinaa pysyä perässä kuka oli insinööri ja kuka oli joku muu kommentaattori.
3 months ago by Suviko.
Ohjelma jatkuu klo 20 asti btw.
3 months ago by mace.
Kuuttakymppiä lähestyvä soittaja kysyy sähköpyöristä talviajossa. Kokemusta ei panelistejen mukaan löydy Suomesta juurikaan. Esim. Kiinassa moisia on, mutta ne muistuttavat enemmän käytöltään mopoja.
3 months ago by Suviko.
Olen tottunut kuuntelemaan podcasteja, miksi tämä ei mene pauselle? Aha raportti Kriitisesta pyöräretkestä. Homman pointtihan on se, että pyöräily on liikennettä, ei liikkumismuoto/harrastus ja Stadissa pyörä ei ole tasavertainen autoilun tai kävelyn kaa
3 months ago by mace.
Olen itse miettinyt, että jos ja kun vaiheessa olisi lapsia niin kuinka fillarin kanssa sit selviis. Onneksi on avopuolisko loistavassa kunnossa, voi laittaa raskaammat reissut sen vedettäväksi, eiku. Julkiset + fillari, eiköhän niil Käpylässä asumalla pärjäisi.
3 months ago by Suviko.
Panelisti sanoi, että Kalliossa on ihan iisiä ajella autojen seassa, paitsi Hämeentiellä ajelu saattaa olla hieman pelottavaa. Aika lievä ilmaus, Hämeentie on minun mielestäni moottoritie. Eipä huvittaisi siellä Hämeentiellä lastenistuimen kanssa ajella...
3 months ago by mace.
Mä en aja juur koskaan Hämeentietä, jos voin välttää. Rantatien kautta tai radan vartta kohti ydintä Arabiasta tai Käpylästä ennemmin.
Panelisti toteaa, että jos on pyörätie, sitä on käytettävä eikä voi ajaa autojen seassa. Liikenneministeriö on miettinyt tällaista vaihtoehtoa kuulemma. Soininvaara kertoo, että Itävallassa on jalkakäytäviä, jotka on merkttu kyltillä "pyöräileminen sallttu". Silloin sitä ei ole pakko, mutta saa käyttää.
3 months ago by Suviko.
Pyörätietä pitää (pääsääntöisesti) käyttää jos sellainen on olemassa, mutta on ollut puhetta että voitaisi perustaa "pyöräily sallittu" jalkakäytäviä l. pyöräilijä saisi valita. Kannatan.
3 months ago by mace.
Ollaan @suviko samiksia. Musta on outoa että soittokello on pakollinen
3 months ago by mace.
Hämeentie on ihan jees Sörkästä Hakaniemeen kun siinä pääsee helposti samaa vauhtia autojen kanssa. Tosin Hermannin ja Sörkän rantateitä tulee yleensä mentyä kun Kumpulasta päin yleensä tulee.
3 months ago by hirvinen.
@hirvinen kyllä minäkin Hämeentietä posottelen, mutta toivoisin etteivät esim. lukuisat yh-ystäväni tekisi niin
3 months ago by mace.
Hei mitä, kyllä häkeistäkin jalan irti saa ongelmitta. Joku tosin sanoo, että silloin häkit on löysällä ;)
3 months ago by mace.
Mä olen ajanut jalkakäytävää joskus Hakaniemestä Sörnäisiin, kun Hämeentietä on pitänyt käyttää eli se oli selkein reitti. :I
Nyt puhe lukkopolkimista ja -kengistä. En viitsisi vain sellaisilla kengillä polkea. Onko sellaisia polkimia mahdollista helposti polkee sit muilla kengillä välillä?
3 months ago by Suviko.
@suviko joo sellasiakin polkimia kyllä on joita voi ajaa klossitta. Häkit on jees, eikä maksa mitään.
3 months ago by mace.
Loion tätä kuunnellessa kaltseilla ja tuntemattomat tytöt moikkailee :) Panelisti mainitsee pyöräilyn hyväksi puoleksi sen, että saa syödä niin paljon ja niin raskasta ruokaa kuin sielu sietää ja paino silti putoaa xD
3 months ago by mace.
Auton venttiili kuulemma pitää ilmaa huonommin kuin tavalliset, tiedä tuosta.
3 months ago by mace.
Mitvit, huomasin just että tuolla merellä on hieno soutuvene jossa ei ole kuskia ollenkaan vaan joku 50 auringonkukkaa
3 months ago by mace.
Tuosta painosta mainist Soininvaara siis nimenomaan Nizzaan polkiessaan pyörämatkailun hyvänä puolena. Ihan vaan perusfillarointina ehkä ei ole niin dramaattinen vaikutus. :)
3 months ago by Suviko.
Onko toi soittaja ratissa samalla? Fillari-illassa jotenkin ironista. :D
3 months ago by Suviko.
Ai hö. No onneksi olen ite tällainen "läpipasko" kuten äiti tapaa sanomaan, eli ruokavaliota ei todellakaan tarvitse ajatella
3 months ago by mace.
@suviko hehe, toivottavasti se oli pelkääjän paikalla, enkä tällä tarkoita että pyörän selässä vaan autossa. Karttojen hankintapaikoista unohdettiin mainita kirjastot :'(
3 months ago by mace.
Vois kohta lähtee pihalle kattelee mitä fillarille kuuluu. Poika sitä rassas pikaisesti voron jäljiltä takas kuosiin.
3 months ago by Suviko.
@mace: Kyllä siel aiemmassa vaiheessa mainittiin kirjastokin, kun uusimmista julkaistuista fillarikartoista puhuttiin. N810:llako kuuntelet & kirjoitat nyt pihalla?
3 months ago by Suviko.
Loppui. Kiitos Ylelle, panelisteille, @suviko lle ja muille asianomaisille :) Nyt Fannyyn lueskelemaan!!
3 months ago by mace.
Kiitos seuranneille näin jälkeenpäin. Itsehän pääsin just projektikurssin palaverista, mutta kaikki olennainen näyttää onneksi tallentuneen bittiavaruuteen :) mielenkiintonen ohjelma kyllä selvästi ollut.
3 months ago by kheldysh.
@suviko en käytä tota N800:sta paljon mihinkään, no joskus surffailuun tai leffojen kattomiseen. Mobiilihommat hoituu N95:llä. En huomannut kirjasto-mainintaa, ihan hyvä jos sellainen oli
3 months ago by mace.
Änkyröintiä: Reaaliajassa audion seuranta oli kyl viel rasittavampaa kuin tiedostosta kun ei pystynyt edes kelaamaan epäolennaisuuksia. Oli siellä kyllä ihan asiallistakin juttua, mut esim. joidenkin soittajien jaarittelut oli aika turhia.
3 months ago by hirvinen.
@suviko: Perheellisenä selviää kyllä hyvin ilman pyörää, jos asuu semi-lähellä palveluja (2-3 kilometriä olennaisimpiin). Täällä Oulussa kiikkuu nykyisin ihan älyttömästi noita pyöräperäkärryjä. Itse on havaittu christianiapyörä varsin toimivaksi. Siinä on turvallisempi kuljettaa jälkikasvua, kun börnebänk on edessä eikä takana.
3 months ago by palokangas.
Tuosta aggressiivisuudesta argumenteissa ja liikenteessä. Itse näin puolifanaattisena yksityispyöräilyn puolustajana olen sitä mieltä, että pitää yrittää tasapainotella kohteliaisuuden ja määrätietoisen menemisen välillä. Autot kyllä pysähtyy (enimmäkseen) suojatien eteen, jos pyöräilijä tai jalankulkija näyttää, että nyt aion ylittää tien. Epäröinti ja pysähtyminen taas ovat merkkejä siitä, että en aio/uskalla mennä.
Mutta on ihan fakta, että jos pyöräilijät ja jalankulkijat alkaisivat pitää kiinni liikennesääntöjen antamista mahdollisuuksista, alkaisi tulla ruumiita ja kaupunkialueilla aikamoisia ketjukolareita. Siksi on täytyy olla aika tarkkana "oikeassa olemisen" kanssa..
3 months ago by palokangas.
@palokangas: Kuinkahan raskaalta tuota christianiapyörää tuntuisi polkea lapsen kanssa?
Mulla ei ole ajokorttia niin en ole koskaan joutunut junttaamaan liikennesääntöjä päähäni. Teininä kortittomuus oli kapinaa, mutta pitäisköhän se nyt hommata. Olin ajatellut hankkia sen siinä tapauksessa, jos toimittajana työn takia sit tarvitsisi ja samalla tulisi opeteltua kunnolla liikennesäännöt. Kyllä, ne voisi opetella muutenkin, mutta realistisesti: tuskin niitä tulee ilman koetta samaan tyyliin päntättyä selkärankaan.
3 months ago by Suviko.
Wikiopisto-opintopiiri "liikennesäännöt pyöräilijöillä ym. kevyelle liikenteelle"? Voisi laajentaa johonkin parhaan käytännöt -pohdiskelulla (älä kannusta autoilijaa ohittamaan, miten pyöräilet ystävien kanssa ym)
3 months ago by mace.
Jos nyt autokoulusta soisi jonkun asian tarttuvan pyöräilijöihin tai jalankulkijoihin, niin ainakin tapa kulkea tien oikeaa puolta. Eihän sitä kulkupuolta liene kevyen liikenteen väylillä lailla säädetty, mutta tohottaessa pyörätietä likemmä kolmekymppiä lasissa tulee joskus toivoneeksi, että ihmiset menisivät edes jokseenkin loogisessa järjestyksessä.
Toinen aspekti on ympärilleen katsominen. Yllättävän moni jalankulkija / pyöräilijä kulkee miltei samanlaisessa aistiumpiossa (ainakin päällepäin näkyen) kuin edellämainitut autoilijatkin.
3 months ago by kheldysh.
@suviko: Ei se lapsi normaalissa pyöräilyssä kauheasti vaikuta, olennaisempaa on, että ei ole kauheasti mäkiä ylitettävänä. Kuljetan lasta hoitoon tuolla about kolmen kilometrin päähän päivittäin. Ero tavalliseen pyörään ja pyöräistuimeen ei ole niin olennainen, että vaivautuisin hommaamaan istuinta omaan pyörääni :) Katso vaikka action shot.
Mutta se täytyy sanoa, että sellaiset vanhat umpiraudasta tehdyt supparipyörät, joita oli teollisuusalueilla joskus 60-70-luvuilla, on ihan eri asia kuin nuo christianiassa tehdyt vempaimet.
3 months ago by palokangas.
Ajattelen, että pyöräilykulttuurin kehittämiseksi tulisi kaikin mahdollisin keinoin lisätä pyöräilijöiden määrää liikenteessä. Vasta sitten hiljalleen mukaan tiukka liikennesääntöjen valvonta (vrt. tanska, jossa joutuu vararikkoon, jos jää kiinni ilman kahta valoa ja kahta heijastinta).
3 months ago by palokangas.
Minulle sopii löyhempi, yhteistyöhön ja "pehmeään valtaan" perustuva liikennekulttuuri, en ole valvontayhteiskunnan ystävä. Pyöräilijöiden määrää on tod syytä lisätä, teen sitä itse esim huoltamalla tuttavien pyöriä
3 months ago by mace.
Minut ohitti juuri, 5min sitten auto vasemmalta kun lähestyin hitaasti risteystä joka oli ruuhkainen ja näkyvyys huono ja kääntyi sitten heti edestäni oikealle pysähtyäkseen jonoon poikittain kaistalle
3 months ago by mace.
Tässä tapauksessa onnistuin vertaisrangaistuksen jaossa, kunnon mojova avokämmen auton kattoon säikäytti ilmeisen mukavasti kuskin
3 months ago by mace.
@kheldysh joo oikean puolen periaate ja yleensäkin nyrkkisäännöt ovat tärkeämpiä kuin tuhannet pikkusäännöt. Loput neuvotellaan! Tämä on kaupunki ja siis yhteinen tila ehkä mikään tehdas. Erit erikoistilanteissa oikealle väistäminen pitäisi olla refleksi
3 months ago by mace.
@mace: "Pyöräilijöiden määrää on tod syytä lisätä, teen sitä itse esim huoltamalla tuttavien pyöriä". Tämä on kyllä kadehdittavan hienoa toimintaa.
3 months ago by palokangas.
Ympärilleen katsomisesta olen sitä mieltä, että kevyen liikenteen olemukseen kuuluu yleinen haahuilu enkä tod odota kävelijöiltä sellaista liikkumiseen keskittymistä kuin pyöriltä, rullaluistelijoilta tai saati autoilta
3 months ago by mace.
Eri liikennemuodot ovat hyvin monin eri tavoin erilaisia ja se on ihanaa! Okei tietty joku raja mutta kevyen liikenteen pitää olla ja saada olla kevyttä myös muin tavoin kuin painonsa puolesta! Kaikki kukat kukkikoot, paitsi keskusta-autoilijat vähemmän!
3 months ago by mace.
@palokangas pyörän huolto on ihan iisiä. Perus kevättarkistus ja -huolto hoituu 30 minuutissa ja parhaimmillaan aikaistaa ko hlön pyöräkauden alkua 2-3kk. Täksi kevääksi olen katsonut kuntoon 10-15 pyörää. Eihän se tietenkään ole montaa mutta jotain sentäs
3 months ago by mace.
@lisäksi koska itellä on pyörä alla ja työkalut kulkee helposti taskussa, voin helposti toimia koko Helsingin alueella. Matkalla nautin ulkoilmasta ja podcasteista, yleensä saan perillä aterian. Eikö muka kuulosta täydelliseltä?
3 months ago by mace.
Nyt vaan huolehditaan palvelun Google-näkyvyydestä ja vot.
3 months ago by dst.
Pyörien huoltaminen verstailla on aika kallista, joten sikäli kyse on isosta asiasta. Perushuollosta saa maksaa viiskymppiä ja täyshuollosta satasen. Ammattilaiselta ei toki kauaa hommaan mene, mutta ammattitaidottomalta koko ilta ja helposti myös hermot :-) Ruokapalkka on kyllä hyvä.
3 months ago by palokangas.
@mace: Olen samaa mieltä siitä, että pyöräilyä ei tule nyt rajoittaa turhin säännöin vaan pistää kaikki paukut määrän lisäämiseen. Sitten kun pyöräilijöitä on ruuhkaksi asti, yhteiset pelisäännöt on helppo ottaa mukaan ja ne tulevat kuin itsestään. Huolena on se, että nyt julkinen keskustelu on tyyliiä "joo onhan se pyöräily ihan kiva, mutta kaikille kypärät ja heijastimet ja peilit ja pois jalkakäytäviltä ja pois autoteiltä ja väistä kaikkia".
3 months ago by palokangas.